CNG kompresor

• Z(vertikalni) tip kompresora

  

Z vertikalni kompresor na temelju parametara kao što su ulazni tlak i kapacitet pražnjenja može pružiti dva-dodatna ili tro-tipa. Dvo-dometni kompresor ima izmjenični kut dometa od 180 stupnjeva, tri- dometni kompresor ima dometni domet od 120 stupnjeva, obje vrste imaju dobru ravnotežu performansi inercijske sile. Omogućuje nesmetan rad kompresora.
Cilindar kompresora tipa Z (vertikalni) koji ne nosi težinu radnih uvjeta klipa pogodan je za visoko{0}}tlačni cilindar bez podmazivanja uljem, konstrukcijski dizajn, rad podmazivanja bez ulja (manje ulja), veću mehaničku učinkovitost, produljeni životni vijek cilindra i klipnih prstenova kako bi se smanjili troškovi rada.

• Svi cilindri opremljeni su suhom otpornošću na habanje košuljice cilindra.
• Kompresor ima tri izbacivanja i tri cilindra u liniji, nema konac-cilindar, i odgovarajuće pakiranje i veliku završnu čahuru s prozorom za održavanje, i postavljen na kliznu stranu, dobro se održava.
• Mali prostor za ugradnju, jednostavan za transport, ušteda ulaganja.

• M tip kompresora

Kompresor simetrične ravnoteže tipa M- (4-dodatni ili 6-dodatni iznad) najbolji je u ravnoteži između različitih tipova klipnih kompresora.

• Sila tromosti (prvog i drugog reda) i moment tromosti mogu biti potpuno uravnoteženi, ravnomjerna posmična sila, posebno glatki rad.
• Čvrstoća relativnih dvaju klipova baca u suprotnim smjerovima, međusobno se pomjerajući, čime se bitno poboljšavaju uvjeti naprezanja osovine vrata (ležaja), smanjuje se trošenje glavne osi između vrata i glavnog ležaja i produljuje životni vijek.
• Više bacanja, a može biti jedno bacanje za jedan stupanj, jedan stupanj za jedan cilindar. Kruti rad dobar, brz i praktičan remont za održavanje.
• Prilagodite većem kapacitetu pražnjenja, potrebe više{0}}stupanjske kompresije su veliki kapacitet pražnjenja matične stanice za plin ili CNG s najboljom vrstom kompresora.
   

• M-tip s tijelom kompresora i mjerama pozicioniranja motora usvojenim tako da točnost montaže, posebno s koaksijalnošću motora kompresora, održava dobre mjere pozicioniranja kako bi se izbjeglo vremensko razdoblje za rad motora kompresora i koljenastog vratila na pogoršanje sklopova spojke i fleksibilnost dovode do ranog kvara, što je uzrokovalo pakiranje, klipnjaču kako bi se smanjile posljedice života.
• Ulazni i izlazni otvori svih stupnjeva cilindra su raspoređeni prema dolje, čineći spojnu krutu cijev, a vibracije cijevi male; i svi cjevovodi su raspoređeni na klizaču, ne samo da zadovoljavaju specifikacije dizajna nacionalne sigurnosti, već i lako identificiraju probleme, kako bi se olakšalo održavanje.
• Svi stupnjevi niskog-tlaka i srednjeg{1}}tlaka opremljeni su izlazom unutarnje cijevi novog-tipa separatora, učinkovitosti odvajanja, čime izdvojeno ulje i voda ne idu u sljedeći stupanj.
• S protokom pumpe ulja za podmazivanje rotor-tipa kako bi se osiguralo da pritisak pokretnog dijela podmazuje cijeli tlak u vožnji od 0,4-0,5 MPaG, poboljšava pouzdanost, produljuje vijek trajanja.
• Također se može koristiti u skladu s potrebama korisnika kako bi se osigurao rafinirani filtar za plin s uvezenim filterskim elementom kako bi se zadovoljila kvaliteta sadržaja ulja na zahtjev za CNG.

Popularni tagovi: CNG kompresor, kineski proizvođači CNG kompresora

• Z(vertikalni) tip kompresora

• M tip kompresora